Los rotores de los frenos son importantes por muchos factores de funcionamiento y de seguridad. Por ello, es importante darles mantenimiento y también contar con un seguro de daños a terceros.

Descubre por qué su importancia en esta guía que hemos hecho para ti.

¿Qué hace que un rotor se rompa?

Los rotores de los frenos no se agrietan por golpear un bache o un bordillo, sino que se rompen debido a la tensión del calor y a los ciclos de calor a frío. Además, las tensiones mecánicas al detener el vehículo pueden influir. Cada vez que se aplican los frenos, el rotor se calienta y se expande.

Cuando las pinzas se sueltan, el disco se enfría y se contrae. Esto puede crear fatiga en un rotor que puede causar grietas y fallos estructurales. Un rotor de repuesto que ha sido diseñado y fabricado tiene características incorporadas para gestionar la tensión de los ciclos de calor.

En primer lugar, comienza con el diseño de las aletas y la estructura del sombrero. La zona más crítica del rotor es el lugar en el que las placas del rotor se conectan con el sombrero. Algunos rotores tienen diques térmicos especiales para controlar las diferentes tasas de expansión del rotor y del calor.

A continuación, la forma de fabricar el rotor puede evitar las grietas. El calor y la energía del proceso de fundición y la forma en que se enfría el rotor antes de ser mecanizado pueden causar o reducir la tensión en el rotor.

¿Existen certificaciones de seguridad?

No. Un rotor o pastilla de freno de repuesto no tiene que ser probado según ninguna especificación por el gobierno. Para los vehículos nuevos, el DOT prueba los frenos como un vehículo ensamblado bajo condiciones específicas.

El coche debe detenerse por debajo de una distancia especificada bajo diferentes cargas, escenarios y presiones de pedal. Los fabricantes de rotores de freno deben diseñar sus rotores para que funcionen simultáneamente o mejor que el rotor del equipo original.

Desviarse del diseño del equipo original para ahorrar dinero puede resultar en un sistema de frenos comprometido. La Sociedad de Ingenieros de Automoción (SAE) ha desarrollado una serie de pruebas en un dinamómetro de frenos para comprobar la resistencia al agrietamiento de los rotores de freno de repuesto.

¿Los acabados del rotor ayudan a los frenos?

No. El acabado plateado mate de la mayoría de los rotores de freno de alta calidad se conoce como revestimiento. Una vez que las pastillas de freno entran en contacto con el rotor, la capa se elimina. Este tipo de rotores están listos para ser instalados nada más sacarlos de la caja.

El rotor de freno debe estar libre de contaminación de grasa. El revestimiento está diseñado para no contaminar el material de las pastillas de freno y ayudar a asentar las nuevas pastillas. Los revestimientos geométricos se aplican a todas las superficies del rotor, incluidas las aletas y el sombrero.

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